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近日,據工信部消息,發布了《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復,首次在公開文件上提到貨車“禁燃”以及相關事宜,將有條件的統籌研制燃油車退出時間表。

燃油貨車禁令提上日程!柴油車將消亡!

貨運寶談到這可能意味著在“全國燃油車退出表”制定好之後,全國範圍的城市區域或全部都會成為禁燃區,那麼像藍牌、黃牌車都會進不了城。

其實部分省市也開始規劃清潔能汽車,比如海南省提出要在2030年開始禁售燃油車。而且此次答復後也意味著全面“禁燃”進入倒計時。

此外,我們從《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》來看,即日起到2035年,新能源車會逐漸普及和發展,全面禁燃可能將會在2035年後實施。

禁燃後,長途貨運或將消失

那如果全國全面“禁燃”後,燃油車將會被徹底淘汰,沒辦法上牌。可是在實際的生活中不少沒有到報廢年限的燃油車將會面臨無路可走的窘境。

但是現在的新能源貨車的續航里程超不過400公里,貨運里程將大幅下降,無法滿足長途運輸的重擔,未來長途貨運也許會消失,實現多式聯運,貨車可能成為連接鐵路和當地物流的集散地。

燃油貨車禁令提上日程!柴油車將消亡!

運價可能管理更規範化

全面“禁燃”後除了長途貨運可能會消失,那麼運費又會有怎樣的變化呢?

長途運輸轉變為市內運輸,那城市內的貨運場景相對差異不大,各個城市運勢部門可以結合自己的情況進行宏觀的管控,運價可能也不會差異特別大,不過運輸距離短,可能會影響運輸的利潤。

燃油貨車禁令提上日程!柴油車將消亡!

那麼作為卡友來說,柴油車目前來說還不會受太大影響,全面禁燃要在15年以後。不過燃油貨車發展趨勢並不樂觀,相對我們的運輸體系的不斷完善,多式聯運等,長途貨運將在未來可能會逐漸淘汰,所以大家要及時關注相關政策,順應發展變化才是更為保險的。

面對貨車禁燃的這樣的趨勢,各位卡友又有怎樣的想法呢?

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