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”的相關修改內容,已經確定于8月1日起正式實施。

,上戶之後加上一個貨箱,用于裝載貨物。相比于標準後翻自卸來說,它擁有著更大的裝載量,因此也是“當前超載運輸的主力車型之一(相關部門原話如此)”。因此,此次修改單中明確表示︰

增加11.3.13條:11.3.13 平板式輛的平板不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構。

不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會互相矛盾,並且無法固定貨箱。據業內人士透露,如今平板自卸半掛已經停止了合格證上傳,這種車型已經無法上牌。

●  合規自卸有哪些?

1.最簡單粗暴——自卸式集裝箱運輸

首先,有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車型——自卸式集裝箱運輸半掛車。這種車型一般是用于運輸20英尺集裝箱的。平板自卸半掛其實是從這種車型變種而來的,因此許多平板自卸半掛也會被私下成為“集裝箱自卸半掛車”。

靴子終于落地!再見了 平板式自卸半掛

後翻車型貨箱如果太長的話,舉升之後可能會導致車輛重心太高不穩定,如果地面不平整,可能會發生事故。因此,此類車型的車廂整體長度一般在8-10米之間,外徑寬度最大可做到2.55米,內寬最大為2.45米,但是廂體高度根據法規要求只有0.6米,所以其有效容積最大也只有14.7方,按砂石料的比重1.6噸/立方來算,平裝可以拉不到24噸貨物。

,整體的成本更低,並且不用擔心路上查超。

3.換個方向——標車側翻

靴子終于落地!再見了 平板式自卸半掛

由于側翻車型舉升高度並不像後翻車型那麼高,因此它最長可以做到法規要求的13米,外寬最大可做到2.55米,欄板高度最高為0.6米。相比于標準後翻自卸,它的運輸量顯然會更大一些。相比于後翻自卸來說,它的舉升高度更低,因此卸貨時的穩定性就會更好,所以需求量也在不斷上升。

●  警惕違規車型

靴子終于落地!再見了 平板式自卸半掛

此前大鵬曾說過,有些廠家為了迎合客戶的需求,將“舉升式粉類物料半掛車”進行了改裝——將頂部切開,並將尾部改成了自卸車的樣式,這種車型其實是違規的。如今全國各地治超非常嚴格,卡友們在購買時一定要注意,否則上路之後將會面臨著被查的風險。(文/王鵬)

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