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重汽豪曼
自卸車車系關注度排名第72名

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【退現金捕魚 原創】廣西是我國的木材出口大省,根據2017年的數據廣西以大約佔全國5%的林地面積生產出超過全國40%以上的木材。在這一背景下,廣西木材運輸車的需求就十分的大,而且非常有地方特色。

四驅是最早進入這一行業的輕卡車型

除了農用車之外,2017年之前也有個別品牌的平頭四驅輕卡打入了這一市場。我最早了解這個行業就是通過重汽豪曼的四驅輕卡。

●  農用車無法上牌後 廣西拉木車市場迎來新的變革

廣西拉木行業的轉折點是2017年1月1日開始綠牌車不再允許生產銷售。受該政策的影響,原本拉木行業的主力農機車不能繼續上新,整個行業面臨著新的洗牌。

從目前的了解的情況來看,輕卡四驅自卸將會成為這個行業未來的主力車型。由于市場規模較大,且競爭尚不激烈,不少品牌將目光瞄向了這一市場。

農機淘汰後 廣西拉木車開始向輕卡轉型

欽機目前推出的四驅輕卡

農機淘汰後 廣西拉木車開始向輕卡轉型

福達的四驅輕卡

從2019年廣西地區拉木車的銷售情況來看,大致可以分為兩個勢力。一是原先就已經在這一市場中佔有一席之地的品牌,比如重汽豪曼,以及欽機和福達。其中欽機和福達這些原本以農用車佔據拉木市場的品牌,在政策出台後,也很快進行了應對,推出了自己的平頭自卸輕卡。

這一勢力的優點在于對廣西拉木行業有深刻的理解,相關車型在使用過程中進行了多次改進,對于用戶的需求更加了解,服務、維修、用戶口碑等都已經有了一定的基礎。

農機淘汰後 廣西拉木車開始向輕卡轉型

解放、大運、王牌等品牌目前正在進入拉木市場

另一勢力就是近幾年剛入場的品牌,其中有解放、大運、王牌等。這一勢力的優點在于品牌本身知名度高,產品質量有保障。不過作為拉木行業內的新品牌,用戶會有一個觀望的時間,產品對于行業的適應度,以及性價比還需要接受市場的檢驗。

農機淘汰後 廣西拉木車開始向輕卡轉型

在廣西進山拉木,本身是一個高風險的職業。對于用戶而言,輕卡替代農用車在購買價格上有了一個非常大的增長,但是產品的安全性、舒適性和耐用性也有了很大的提升。對于廠家而言,這一市場規模較大且競爭尚不激烈,業內各品牌基本處于同一起跑線,是一個值得開拓的市場。(文 鐘丹軍)

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