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遠方的夢

歲月靜好!

說起,它以其乘坐、拉貨、越野等多方面用途,可以達到“一車多用”的效果,以自身抗造、性價比高等優勢特點,一直以來深受廣大車主的青睞和喜愛。今天我們說說限制到解禁,國內皮卡還有多長的路要走?

發展緩慢,政策限制為主因

然而,對于龐大的中國汽車市場來說,2018年度皮卡的最大銷量也不過45萬輛。造成這一尷尬的原因,不是因為廣大車友不喜歡皮卡,而是各種因素限制了皮卡的發展。

眾所周知,皮卡目前還劃分屬于貨車,導致駕駛皮卡的時候不僅要辦理車輛運營證,駕駛員還必須有從業資格證;更是在一些大城市對皮卡行駛時間和行駛路段進行了限制,這也是國內皮卡發展緩慢的主要原因之一!

皮卡解禁,利好政策在松綁

但在近幾年,皮卡政策也在不斷在松綁,皮卡市場保有量也在不斷地提高,我們看看近幾年皮卡的一些利好政策︰

2016年,工信部、國家發改委、公安部聯合發布《關于開展放寬進城限制試點促進皮卡車消費的通知》。通知指出在遼寧、河南、河北、雲南四省開始試點皮卡“進城”。隨後又有湖北、新疆兩省級地區對皮卡“解禁”。

2018年新國標(GB 7258-2017)《機動車運行安全技術條件》的文件規定︰自2018年1月1日起,皮卡車型將將不再同普通貨車一樣受管理,而車身噴字、貼反光條的約束也將被取消。

也不甘示弱,7月份推出了上汽MAXUS T70大皮卡,也是達到了國6b標準。

並配有電子助力轉向、安全氣囊、定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、LDW車道偏離預警以及疲勞駕駛預警等,並提供C2B智能定制模式,開放了欄板鎖、360°環視影像、胎壓監測等選裝功能。

福田3月份推出的防盜、高位制動燈、10.1寸彩色大屏+智能語音交互系統、定速巡航、車聯網TOX、多功能方向盤、大燈延遲關閉、前大燈自動點亮等。

筆者試駕過城市版和越野版高配版車型,後期寫下試駕體驗與大家分享。

限制到解禁,國內皮卡還有多長的路要走

看完這些,不難發現,目前國產皮卡發展越來越高級、越乘用化。現在的皮卡已經不是當初我們想象的那麼粗糙,當下各種流行的配置基本都在皮卡上能見到。

國產皮卡正在大規模發展乘用大皮卡市場,或許,國內皮卡市場的新未來已到來,或許,皮卡將會是繼SUV後的下一個風口。

當然,還有其他品牌新品皮卡推出,不再一一列舉,還有Ram進口皮卡在後面虎視眈眈……

未來可期,國產皮卡路還很長

今年4月份,國家發展改革委辦公廳發布征求意見稿,指出為培育汽車特色消費市場,在2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。接下來,皮卡政策的解禁區域還會繼續擴大,可以明顯感受到政策正在快速適應皮卡市場的不斷發展。

其實,我國皮卡在使用過程中與歐美國家存在差異,短期內市場需求還是以商用貨運為主體。

限制到解禁,國內皮卡還有多長的路要走

但隨著消費升級,更多的個性化需求將體現在皮卡用戶上,而皮卡產品作為一種多功能多用途、宜商宜家的產品,用戶使用的多樣性和多元性更是為皮卡未來的發展趨勢。

總之,作為皮卡愛好者,我們一定要對中國皮卡的未來充滿期待!(文/卡家號︰遠方的夢)

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  • 04月26日
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