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8月30日,曾因“水,氫能通過反應生成水,不排放污染物。

氫能量密度是汽油的3倍 ,是鋰電池的130倍,這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。氫能是零污染的高效能源。在解決能源危機、全球變暖及環境污染等問題方面將發揮重要的作用。

氫從哪里來

氫能制取現在主要有三種模式︰

第一是煤制氫,我國煤炭資源相對豐富;

第二是可再生能源制氫,當前我國有大量可再生能源無法並網消納,用可再生能源棄風、棄光、棄水來制氫,簡易可行,技術上沒有問題;

第三是大量的工業制氫,像化工、焦爐等,我國是產能大國,都可以制氫。

企業也在積極謀求創新轉型,開展燃料電池技術創新和產品開發以替代傳統柴油車。

然而國內氫能源發展依然存在一些困難︰

1、加氫站建設成本高、數量少。

2、審批流程復雜。

3、城市佔用土地問題。

4、對加氫站的扶持政策欠缺。

中石化在氫能革命中有何優勢

今年兩會期間,全國政協委員、中國工程院院士、中國石化總經理馬永生在接受媒體采訪時表示,中國石化已經在布局氫能產業,對氫燃料電池也做了相關的研究。此外,中國石化在 氫能源行業催化劑 、 質子交換膜 、 制氫技術 、 儲氫材料 等領域均在開展工作。

氫能產業鏈長,包含制氫、儲存、運輸、應用,與交通燃油、天然氣供應模式以及管理模式高度符合,因此中國石化在氫能產業發展上具有先天優勢。

目前,在國內建設一個新的加氫站,土地成本動則數千萬,行政審批需要十余個政府部門蓋二三十個公章。

面對這一難題, 中國石化開啟新模式︰ 油氫電一體化 。在現有中石化三萬多座加油站的基礎上,配建加氫站,從而打破用地難、審批流程復雜等困境,節約土地成本,對我國氫能汽車產業加快發展起到推動作用。

在制氫方面, 中國石化目前擁有制氫能力約300萬噸/年 。在氫氣供給方面,無論是煤制氫,可再生能源制氫,還是工業副產品制氫,中國石化都有巨大的供給能力, 氫氣產能在中國名列前茅 。

具有一體化的產業結構優勢 。中國石化是集勘探開發、加工轉化、產品銷售上中下游為一體的國有特大型能源化工公司,同時擁有能源化工工程設計、施工建設、生產、銷售等人才和管理經驗。一體化的產業結構優勢為發展新能源業務奠定了較好的基礎。

、、Re-Fire重塑科技一同成為氫能委員會的5個中國成員。中國石化還代表中國與氫能技術領先的日本達成重要合作。

中國石化正在啟動建設加氫站項目5個。 2019年7月1日,國內首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成 。它也是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務于一體的新型網點。

地區 ,中石化參與了 上海油氫混合站 的建設,下一步還將在 浙江 、 江甦 地區繼續加大加氫站的建設。

最後,安全嗎?

安全是大家都關注的問題。小石頭要說,沒有絕對安全的能源。但是相對汽油、柴油,氫能源是足夠安全的。

氫能源來了!中國這些地區會優先供應!

氫氣在空氣中的最低爆炸濃度是4%,與之相比,汽油則是1.4%。另外,作為一種比空氣輕的氣體,氫氣在靜止空氣中會以大約20m/s的速度迅速擴散,在有風的天氣中這一速度甚至還會更快。

氫氣在空氣中的最佳燃燒濃度是29%,在不密封的自然環境中,達到這一濃度基本不可能。再加上儲存氫氣使用的往往是更致密的材料,破損風險更小。

在安全措施方面,中石化怎麼做的呢?我們以中石化佛山樟坑油氫合建站為例。

佛山樟坑油氫合建站采取 加油、加氫、充電分區管理 方式, 人員嚴格持證上崗 和分區操作,安裝了覆蓋全站的24小時全天候、無死角安全監控系統 ,在控制櫃、壓縮機撬、卸氣區、加氫區、儲氫罐等多區域設置 “一鍵立停”系統 ,確保設備運作過程中“本質安全”。


氫能源來了!中國這些地區會優先供應!

加氫機和換熱器(黃嘉恩攝)

此外,中國石化嚴格按照國家關于加氫站建設的規定,參照加油站安全管理以及國外加氫站建設要求, 制定了適用于油氫電合建站的安全運行、人員儲備、設備管理、生產作業、監督檢查和應急預案等系列安全管理規定 。

汽車誕生至今100多年

從汽油、到天然氣,到鋰電池

再到現在的氫燃料

無不朝著更加節能環保的方向邁進

雖然目前氫能源剛剛起步

材料昂貴、全產業鏈還未形成

很多問題需要一點點解決

但化石能源被 清潔環保的新能源取代

這一定是不可逆的趨勢之一

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