年初去香港拍車,在KANSON的停車場遇到這樣一輛硬貨,Arocs 5443 10X4底盤的利勃海爾LTF 1060-5.1卡車底盤伸縮臂起重機。
)而開發的車型,與第四代Actros最直觀的區別就是進氣柵,Arocs為齒狀,而Actros為孔狀。
為歐六排放,右側空間被巨大的後排放處理裝置所佔據.前支撐腳後面剩余的一點點空間也不能浪費——放置停車木剛剛好,可以說整個底盤側面空間物盡其用。
駕駛室與起重機之間的空隙,KANSON專門焊接了一個工作架,放上木板,在使用過程中可以放置一些隨車工具。
對于這樣一款10X4的底盤,為降低轉向半徑,該車第二軸采用隨動轉向,第五軸則為液壓輔助轉向。保險桿部分略微上傾,上方設置有一個方環,用于固定起重機掛鉤,由于空間不足,所以車牌只能放置于駕駛室下方的保險杠。
,自動換擋可以有效降低司機的工作強度。
規格上非驅動輪都是采用R249 385/55 R22.5的扁平胎;而驅動輪則是采用普利司通M788 315/70 R22.5的輪胎,R249和M788輪胎都有抓地力強,承載能力強的特點,倒是作為特種車卻全車配備鋁合金輪轂略驚訝。
懸架方面采用輕量化設計,前四軸均采用少片簧鋼板懸架,而第五軸則是空氣懸架。制動器的選擇上,本車,有效保證了行駛的安全。
擋泥板前兩軸為工程塑料,而後三軸為保護工作過程中磕踫導致擋泥板損壞,所以采用更堅固的鋼制擋泥板。
和底盤的LTF 1060-4.1,在總重方面略有差異。
以下是在10.2T配重下,單純采用伸縮臂和伸縮臂+16m副臂的各參數表︰
由參數表可知︰這款起重機僅在工作半徑2.5m時,才能達到最大60T的起重量;隨著高度和工作半徑的增加,起重機的起重量逐漸減小,在最大工作半徑時,最大起重量僅為0.7T;在最大舉升高度時,最大起重量為3.1T。
如果說起重機的發動機是心髒的話,那LICCON智能控制系統就是這架起重機的大腦。LICCON為利勃海爾在1989年爭對旗下移動式起重機開發的控制系統,于在2007升級為第二代。
LICCON可以使起重機運行參數清楚顯示在起重機駕駛室的屏幕上,操作員亦可以根據實際吊裝對相關參數進行限定;起重機電腦上的LICCON Work Plannner軟件可以對吊裝工作進行規劃,模擬和記錄;LICCON還支持編程自由編制,以滿足不同的操作習慣。
無線藍牙遙控器
得力于LICCON2智能控制系統,這輛LTF 1060-5.1還支持BBT藍牙終端進行無線遙控,遙控器顯示屏同樣可以顯示起重機運行參數,這意味著在周圍環境不利于起重機駕駛室操控或者參與吊裝工作人數較少時,通過無線藍牙遙控就可以讓操作員在駕駛室外快速輕松地完成吊裝,大大提高的便捷性和安全性。
在高人工成本的歐洲,這樣的智能化操作可以大大節約人工成本,簡單的吊裝工作只要一個司機就可以一手包辦!
相信會有人很奇怪︰為什麼在利勃海爾官網對LTF 1060的介紹都是基于8X4卡車底盤的LTF 1060-4.1介紹,而香港的LTF 1060卻是用10X4的底盤?
根據利勃海爾的官方數據︰LTF 1060-4.1在10.2T配重的情況下的總重達到42-43T,超過香港對于貨車相關規定:四軸貨車最高38T總重,所以香港見到的采用卡車底盤的LTF 1060起重機都是采用10X4底盤以滿足法規要求。