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年初去香港拍車,在KANSON的停車場遇到這樣一輛硬貨,Arocs 5443 10X4底盤的利勃海爾LTF 1060-5.1卡車底盤伸縮臂起重機。

)而開發的車型,與第四代Actros最直觀的區別就是進氣柵,Arocs為齒狀,而Actros為孔狀。

為歐六排放,右側空間被巨大的後排放處理裝置所佔據.前支撐腳後面剩余的一點點空間也不能浪費——放置停車木剛剛好,可以說整個底盤側面空間物盡其用。

駕駛室與起重機之間的空隙,KANSON專門焊接了一個工作架,放上木板,在使用過程中可以放置一些隨車工具。

對于這樣一款10X4的底盤,為降低轉向半徑,該車第二軸采用隨動轉向,第五軸則為液壓輔助轉向。保險桿部分略微上傾,上方設置有一個方環,用于固定起重機掛鉤,由于空間不足,所以車牌只能放置于駕駛室下方的保險杠。

,自動換擋可以有效降低司機的工作強度。

規格上非驅動輪都是采用R249 385/55 R22.5的扁平胎;而驅動輪則是采用普利司通M788 315/70 R22.5的輪胎,R249和M788輪胎都有抓地力強,承載能力強的特點,倒是作為特種車卻全車配備鋁合金輪轂略驚訝。

懸架方面采用輕量化設計,前四軸均采用少片簧鋼板懸架,而第五軸則是空氣懸架。制動器的選擇上,本車,有效保證了行駛的安全。

擋泥板前兩軸為工程塑料,而後三軸為保護工作過程中磕踫導致擋泥板損壞,所以采用更堅固的鋼制擋泥板。

和底盤的LTF 1060-4.1,在總重方面略有差異。

以下是在10.2T配重下,單純采用伸縮臂和伸縮臂+16m副臂的各參數表︰

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

由參數表可知︰這款起重機僅在工作半徑2.5m時,才能達到最大60T的起重量;隨著高度和工作半徑的增加,起重機的起重量逐漸減小,在最大工作半徑時,最大起重量僅為0.7T;在最大舉升高度時,最大起重量為3.1T。

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

如果說起重機的發動機是心髒的話,那LICCON智能控制系統就是這架起重機的大腦。LICCON為利勃海爾在1989年爭對旗下移動式起重機開發的控制系統,于在2007升級為第二代。

LICCON可以使起重機運行參數清楚顯示在起重機駕駛室的屏幕上,操作員亦可以根據實際吊裝對相關參數進行限定;起重機電腦上的LICCON Work Plannner軟件可以對吊裝工作進行規劃,模擬和記錄;LICCON還支持編程自由編制,以滿足不同的操作習慣。

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

無線藍牙遙控器

得力于LICCON2智能控制系統,這輛LTF 1060-5.1還支持BBT藍牙終端進行無線遙控,遙控器顯示屏同樣可以顯示起重機運行參數,這意味著在周圍環境不利于起重機駕駛室操控或者參與吊裝工作人數較少時,通過無線藍牙遙控就可以讓操作員在駕駛室外快速輕松地完成吊裝,大大提高的便捷性和安全性。

在高人工成本的歐洲,這樣的智能化操作可以大大節約人工成本,簡單的吊裝工作只要一個司機就可以一手包辦!

相信會有人很奇怪︰為什麼在利勃海爾官網對LTF 1060的介紹都是基于8X4卡車底盤的LTF 1060-4.1介紹,而香港的LTF 1060卻是用10X4的底盤?

根據利勃海爾的官方數據︰LTF 1060-4.1在10.2T配重的情況下的總重達到42-43T,超過香港對于貨車相關規定:四軸貨車最高38T總重,所以香港見到的采用卡車底盤的LTF 1060起重機都是采用10X4底盤以滿足法規要求。

卡車伸縮臂起重機對比全地形起重機的優劣勢

優勢︰

1、卡車伸縮臂起重機采用定制化的卡車底盤,全車結構緊湊,較相同最大起重量的全地形起重機購入成本低不少,在使用過程中油耗相對較低,有著不錯的經濟性。

2、該車采用Arocs 10X4底盤,第二軸為隨動轉向,第五軸為液壓輔助轉向,根據戴姆勒官網數據︰該底盤的轉彎半徑為20m,具有不錯的機動性和靈活性。

3、LTF 1060-5.1卡車伸縮臂起重機由于采用卡車底盤,在香港可以按照貨車規定進行施工作業,這也是為什麼按照貨車載重標準選擇10X4底盤的原因。因為香港政府規定︰對于全地面起重機只能在特定條件下,在非繁忙時段進行施工作業。

根據從事香港大件運輸的榮哥介紹︰如果進出港島進行施工作業,需要通過香港的海底隧道,LTF 1060-5.1按照重型貨車進行收費,一次往返僅需1000多港幣,而全地形起重機(無論車型為幾軸)按照特種機械進行收費,一次往返盛惠10700港幣,故如果需要進入港島吊裝60T重以內的物品時,采用LTF 1060-5.1可以省下不少過路費。

奔馳5軸卡車底盤 一輛60噸級起重機硬貨

利勃海爾LTM 1060-3.1

對比相同最大起重量的利勃海爾LTM 1060-3.1全地形起重機,LTF 1060-5.1在一些方面遜色一些︰

1、底盤方面︰LTM 1060-3.1配備液壓懸架,6X4驅動(亦可選配6X6驅動),在使用385/95 25R輪胎時最大爬坡度是69.6%。

若采用445/95 R25或者525/80 R25時最大爬坡度亦有61.4%,所以全地形起重機的越野能力是卡車伸縮臂起重機所沒有的,故LTF 1060-5.1只能適用于有鋪裝的路面,對崎嶇的野外作業無能為力。

2、雖然是相同的最大起重量,但LTM 1060-3.1 最大舉升高度是63m,而LTF 1060-5.1為56m,所以LTF 1060-5.1在舉升高度上也略微遜色。

後記

經濟實用的卡車底盤伸縮臂起重機已經成為香港不少大件運輸公司必備車型,在香港市場上除了這款利勃海爾LTF 1060-5.1外,還有價格相對便宜的意大利Marchetti MTK60(同樣采用10X4底盤)可以選擇。

在僧多肉少的香港大件運輸市場,由于經濟的持續性低迷,價格相對較低且質量穩中進步的中聯和徐工等國產起重機品牌亦開始備受香港市場的青睞。

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